Más de 1.000 camiones cisterna cargados con combustibles líquidos permanecen varados en diferentes rutas del país, sin poder descargar, mientras el desabastecimiento de gasolina y diésel se mantiene en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
A 47 días del conflicto carretero en Bolivia, empresarios, industriales y productores exigen un Plan Nacional de Reactivación Económica ante pérdidas que superan los 2.500 millones de dólares.
El Gobierno respondió formalmente a los ocho ejes de la conminatoria de la COB, descartó privatizaciones y ratificó la distribución 50/50 de recursos con las regiones, invitando a la dirigencia a una mesa de diálogo este miércoles 17 de junio.
El Banco Mundial y el FMI ya proyectaban una contracción económica para Bolivia en 2026 antes de los bloqueos que paralizaron carreteras durante más de 40 días y que ahora agravan ese escenario.
El Corredor Bioceánico de Capricornio, que conectará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile mediante una red logística de hasta 4.000 kilómetros, entrará en operación en el segundo semestre de 2026, dejando a Bolivia fuera de su trazado principal.
La deuda externa de Bolivia alcanzó $us 14.418,1 millones al 31 de mayo, un incremento de casi $us 1.000 millones respecto a abril, según el Banco Central de Bolivia.
La crisis de combustibles se agrava en La Paz en el día 47 de bloqueos, con el departamento registrando 20 rutas obstaculizadas que mantienen virtualmente cercadas a la sede de Gobierno y El Alto.
Los empresarios privados de Cochabamba calculan que las pérdidas económicas por 46 días de conflictos y bloqueos en Bolivia ya superan los Bs 14.545 millones, cifra que duplica las inversiones internacionales que el país recibe en un año.
El Banco Mundial ratificó que Bolivia registrará una contracción económica de 3,2% en 2026, ubicándose como la economía con peor desempeño de América Latina según su informe Global Economic Prospects publicado este mes.
El acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán provocó una caída del 4,6% en el precio del petróleo WTI, lo que aliviará el costo de la subvención a los combustibles que Bolivia destina anualmente.