El Gobierno y el sector minero acordaron una agenda de 20 puntos para transformar la industria, pero la materialización de estos consensos depende de la promulgación de una nueva ley minera.
Bolivia cumple 50 días de conflicto social —el más prolongado del siglo— con un saldo de 14 fallecidos y pérdidas económicas que rozan los $us 3.000 millones, según la Cámara Nacional de Industrias.
El Ministerio de Desarrollo Productivo detectó presuntas irregularidades en Cartonbol, EBA y OAP mediante fiscalización interna, lo que derivó en destituciones, aprehensiones y procesos de reestructuración en las tres entidades estatales.
Santa Cruz enfrenta escasez de gasolina y diésel pese a no tener bloqueos en las rutas por donde ingresa el combustible importado, lo que genera extensas filas en las estaciones de servicio que aún cuentan con stock.
Lo esencial: La flexibilización del tipo de cambio en Bolivia está cada vez más cerca: elviceministro Christian Morales anunció que el financiamiento del FMI que respaldará la unificación cambiaria ya es inminente. Por qué importa: El paso a un tipo de cambio flotante administrado por el Banco Central redefine cuánto reciben los exportadores por sus…
Más de 1.000 camiones cisterna cargados con combustibles líquidos permanecen varados en diferentes rutas del país, sin poder descargar, mientras el desabastecimiento de gasolina y diésel se mantiene en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
A 47 días del conflicto carretero en Bolivia, empresarios, industriales y productores exigen un Plan Nacional de Reactivación Económica ante pérdidas que superan los 2.500 millones de dólares.
El Gobierno respondió formalmente a los ocho ejes de la conminatoria de la COB, descartó privatizaciones y ratificó la distribución 50/50 de recursos con las regiones, invitando a la dirigencia a una mesa de diálogo este miércoles 17 de junio.
El Banco Mundial y el FMI ya proyectaban una contracción económica para Bolivia en 2026 antes de los bloqueos que paralizaron carreteras durante más de 40 días y que ahora agravan ese escenario.
El Corredor Bioceánico de Capricornio, que conectará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile mediante una red logística de hasta 4.000 kilómetros, entrará en operación en el segundo semestre de 2026, dejando a Bolivia fuera de su trazado principal.