El diésel sigue escaso y su causa divide posturas: logística o dólares
Lo esencial: Las filas por diésel persisten en Bolivia dos semanas después del levantamiento de los bloqueos, sin que las autoridades fijen una fecha de normalización.
Por qué importa: La causa define cuánto puede durar esto: el Gobierno lo atribuye a un problema logístico, que se resolvería en semanas; economistas lo vinculan a la falta de divisas, una restricción que reaparecería en cada pico de demanda.
- Para el usuario, la diferencia decide si planifica viajes, compras y costos de transporte para los próximos días o para los próximos meses.
En el surtidor: La gasolina empezó a normalizarse, pero el diésel no. La Cámara de Transporte de Cochabamba afirma que los surtidores reciben solo el 60% o 70% del cupo solicitado, con filas de tres a cuatro días y hasta 200 camiones por estación; choferes interdepartamentales dicen comprar diésel entre Bs 15 y 18 el litro para no detener sus salidas.
Qué dicen:
- El Gobierno descarta un problema de solvencia. El ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, sostiene que hay divisas garantizadas para importar combustible y atribuye el desabastecimiento a un cuello de botella logístico: camiones retenidos unos 50 días durante los bloqueos que recién retoman su ruta.
- Economistas independientes cuestionan esa lectura. Desde 2025 vienen advirtiendo que YPFB no tendría liquidez suficiente en divisas para importar al ritmo necesario y que las reservas, aunque suben, están concentradas en oro.
Qué sigue: Los transportistas anunciaron una reunión con el Gobierno la próxima semana para presentar dos propuestas. YPFB no ha fijado un plazo: el 1 de julio, el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, dijo que no podía dar una fecha exacta.
