El balotaje del domingo confirmó la fragmentación total del mapa político boliviano: el oficialismo retiene La Paz y Beni, Libre conquista Santa Cruz, el evismo controla Cochabamba y el resto del país quedó dividido entre liderazgos regionales.
Bolivia está reactivando su conexión al océano Atlántico a través de seis puertos fluviales en el oriente del país, una alternativa estratégica que comienza a redefinir el comercio exterior boliviano tras más de un siglo de enfoque exclusivo en el Pacífico.
La nueva Ley de Hidrocarburos, lista en el Ministerio de Hidrocarburos y Energías, enfrenta el desafío de descongelar los precios que YPFB paga a las operadoras y flexibilizar el régimen impositivo para recuperar la producción de gas y petróleo.
El “Plan Escudo Fronterizo” de Chile está afectando el acceso a la educación de decenas de escolares bolivianos en localidades como Pisiga y Colchane, quienes deben atravesar zanjas, vallas y controles militares para llegar a clases.
La Fiscalía General del Estado admitió que Bolivia no tiene acceso directo a la Deep Web ni a la Dark Web, lo que limita su capacidad para investigar delitos de pornografía infantil en las capas más profundas de internet.
El Tribunal Supremo Electoral presentó este domingo los resultados preliminares de la segunda vuelta en cinco departamentos, perfilando a Juan Pablo Velasco, Jesús Egüez, Luis Edson Ayllón, Edgar Sánchez y María René Soruco como nuevos gobernadores.
Cinco departamentos de Bolivia —Santa Cruz, Beni, Oruro, Tarija y Chuquisaca— celebran este domingo la segunda vuelta para elegir gobernadores, completando un mapa político fragmentado donde ninguna fuerza logra imponer hegemonía.
Entre 2006 y 2026, los gobiernos del MAS acumularon denuncias por corrupción que derivaron en procesos judiciales, condenas y detenciones de alto impacto, incluyendo la reclusión del expresidente Luis Arce en el penal de San Pedro en 2025.
La Cepal advierte que América Latina está atrapada en una “trampa de gobernanza” que impide que las políticas públicas sobrevivan el tiempo suficiente para generar impacto, según su informe “Gobernanza endógena: teoría, datos y herramientas para salir de la trampa de gobernanza poco efectiva”.
Los accidentes e incidentes aéreos en Bolivia crecieron un 111% entre 2020 y 2021, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), pese a que el país alcanzó un 92,32% de implementación en seguridad operacional según la OACI.