Fundación Jubileo: Ajuste del diésel era necesario tras 20 años de precios “irreales”

Lo esencial: La Fundación Jubileo consideró necesario el ajuste del precio del diésel tras 20 años de subvención, aunque advirtió que la medida debe acompañarse de políticas sociales, control de la cadena de comercialización y combustible de calidad.

Por qué importa: El ajuste afecta al sistema de precios en su conjunto, que estaba distorsionado, según la Fundación.

• Jubileo advierte que, sin políticas sociales de acompañamiento, el ajuste podría golpear a los sectores más vulnerables.

Los hechos: El pronunciamiento se produjo tras el Decreto Supremo 5676, que fija un Precio Referencial Inicial de Bs 18 por litro para Clientes Directos y Grandes Consumidores (GRACOS), mientras que para el resto de consumidores el precio se mantiene en Bs 9,80.

• La medida busca reducir la carga fiscal asociada a la importación de diésel y avanzar hacia precios más cercanos a los del mercado.
• El ministro de la Presidencia, Fernando Aramayo, afirmó que el ajuste alcanza a quienes consumen más de 120 litros mensuales y no debería afectar a la canasta familiar.
• Según Aramayo, estos consumidores ya adquirían el carburante a precios de entre Bs 19 y Bs 25 por litro.

El plan: La Fundación Jubileo planteó una serie de medidas para acompañar el ajuste y ordenar el sector.

• Propuso una fiscalización integral de la cadena, desde la importación hasta la venta, y garantizar el cumplimiento de las especificaciones técnicas del combustible.
• Planteó fortalecer la institucionalidad del sector mediante una nueva Ley de Hidrocarburos.
• Como alternativa a los precios diferenciados, propuso focalizar la subvención mediante un registro social y otorgar apoyo directo al transporte público.

Qué dicen: Raúl Velásquez, analista de hidrocarburos y energía de la Fundación Jubileo, cuestionó las dos décadas de subvención.

• “Era necesario ajustar los precios (…) Hemos vivido una fantasía de 20 años de precios irreales. Es cierto, había que ajustarlos, pero ese ajuste sin duda va a afectar también al sistema de precios en su conjunto, que estaba distorsionado”, afirmó Velásquez.
• “El combustible más caro es el que no hay”, afirmó, al plantear que Bolivia debe avanzar hacia precios realistas para reducir los incentivos al mercado negro y al contrabando.