Tres propuestas marcan la hora de salir de la subvención

Lo esencial: El exministro Álvaro Ríos y la Fundación Jubileo relanzaron esta semana sus planteamientos para eliminar la subvención a los combustibles, y la Fundación Milenio la incluye en su propuesta de “shock de estabilización”: los tres sostienen que mantenerla ya no es viable y difieren solo en el cómo.

Por qué importa: Ocho meses después del ajuste de diciembre, las filas golpean al agro y al transporte pesado —el motor productivo del país— y ya alcanzan al ciudadano común: falta gasolina para vehículos particulares, el transporte interurbano redujo salidas y las esperas se miden en días.

• La ruta que se elija definirá cuánto pagará el usuario cuando termine el congelamiento de precios y si la escasez se resuelve o solo se administra.

Qué proponen

• Ríos apuesta a que el desabastecimiento termina solo cuando el precio deja de estar fijado por el Estado, sin etapas intermedias.
• Jubileo asume el mismo destino, pero administra el trayecto para que el impacto en el bolsillo llegue amortiguado y por partes.
• Milenio advierte que ninguna ruta funciona sin resolver primero la falta de divisas: el ajuste, solo, no saca los camiones de las filas.

La escasez que no cede: El desabastecimiento sobrevivió al ajuste de precios de diciembre, a la apertura de la importación privada y al fin de los bloqueos.

• La crisis del diésel cumplió un mes de continuidad, en el feriado patrio las filas se extendieron por todo el eje troncal y, desde esta semana, también falta gasolina en surtidores de Santa Cruz, La Paz, Sucre y Potosí.
• Los cañeros denunciaron el incumplimiento de los acuerdos de suministro en plena zafra, la CAO advirtió que la escasez compromete cosechas y abastecimiento de alimentos, y el transporte pesado convocó asambleas para definir medidas de presión.
• El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, pidió disculpas: "no tienen por qué estar esperando tres días, dos días".

Qué dice el gobierno: Entre abril y agosto, el Ejecutivo fue cambiando de explicación para la escasez: la lista va de la demanda agrícola "inusual" a la sobredemanda por el feriado patrio.

• La única causa que descarta de forma explícita es la falta de recursos: el desabastecimiento "no tiene relación con la disponibilidad de recursos económicos", afirmó el martes el ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, quien sostuvo que el gobierno recibió el país con cerca de $us 51 millones en reservas y hoy dispone de unos $us 600 millones.
• Este jueves, sin embargo, el vocero presidencial adjunto, José Luis Gálvez, mencionó entre los factores el mayor precio internacional y "dificultades financieras" que podrían afectar la provisión futura, según declaraciones recogidas por Asuntos Centrales — el diagnóstico que Ríos sostiene desde abril: falta de dólares para pagar las importaciones.

La vía cruceña: La presión ya se trasladó al plano institucional: la Gobernación de Santa Cruz anunció este jueves un convenio con una empresa privada internacional para importar, almacenar y vender combustible sin subsidio en el departamento.

• El plan no puede ejecutarse con la norma vigente —el DS 5644 impide a las entidades públicas comercializar combustible importado— y depende de un nuevo decreto del gobierno nacional; la Gobernación socializará el acuerdo la próxima semana.

Sí, pero: La subvención nunca terminó de eliminarse: el ajuste de diciembre la redujo, y el congelamiento de precios con el crudo en alza la volvió a engordar — "el país ha vuelto otra vez a subvencionar", dijo en junio Raúl Velásquez, investigador de Jubileo.

• El esquema sigue vigente hoy: el DS 5652 autoriza hasta Bs 1.000 millones para cubrir el diferencial de importación y el PGE 2026 presupuesta Bs 15.547 millones para la subvención.

Qué sigue: La fecha decisiva es enero de 2027, cuando venza el congelamiento del DS 5652 y el Ejecutivo deba optar entre flotar los precios, renovarlo o adoptar alguna de las rutas propuestas.

• En los próximos días, el gobierno comunicará los resultados de la intervención de YPFB y, según el reporte de Asuntos Centrales, analiza una mayor participación privada en el abastecimiento.