Sector constructor exige reajuste de precios en “tractorazo” nacional

Lo esencial: El sector de la construcción en Bolivia se declaró en estado de emergencia e inició este lunes una movilización nacional denominada “tractorazo” con maquinaria pesada, exigiendo al Gobierno la aprobación inmediata de un Decreto que permita el reajuste de precios en los contratos de obras públicas.

Por qué importa: El sector denuncia que trabaja a pérdida por el incremento de costos y advierte que la falta de actualización de precios pone en peligro la estabilidad de aproximadamente 500.000 empleos directos, además de generar riesgo inminente de paralización de obras y rescisión de contratos.

• Las empresas aseguran que los contratos vigentes fueron firmados con precios referenciales que no reflejan la realidad económica actual del país.

Los hechos: La medida es liderada por la Cámara Boliviana de la Construcción (CABOCO) y sus cámaras departamentales, y se replicó de manera simultánea en ciudades clave.

• En La Paz, la maquinaria se desplazó hacia el centro de la ciudad con el objetivo de ser escuchados por las autoridades nacionales.
• El “tractorazo” también se realizó en Cochabamba y Santa Cruz.
• La demanda cuenta con el respaldo institucional de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia y el Colegio de Arquitectos de Bolivia.

Los números: El sector reporta incrementos significativos en los costos que afectan la ejecución de obras públicas.

• El costo de las obras se incrementó entre un 35% y 50% debido al alza en materiales de construcción, según la Cámara Departamental de la Construcción (Cadeco) de La Paz.
• Materiales específicos registran aumentos que oscilan entre el 40% y el 100%.
• Algunos insumos incluso han llegado a duplicar su precio, según Jaime Del Llano.
• Se advierte que están en riesgo aproximadamente 500.000 empleos directos vinculados al sector.

Qué dicen: Jaime Del Llano, presidente de Cadeco La Paz, afirmó que los insumos han llegado incluso a duplicar su precio, lo que hace imposible la continuidad de los proyectos sin asumir un déficit financiero insostenible.

• La dirigencia sostiene que esta demanda no ha sido atendida desde noviembre de 2025, pese a que el contenido de la normativa ya habría sido consensuado con el equipo técnico del Gobierno y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

Qué sigue: Según Del Llano, existía un borrador final que debía entrar en vigencia en marzo, pero el proceso se encuentra actualmente detenido en el Ministerio de Economía.