El Post

Lo esencial: Autoridades gubernamentales admitieron deficiencias en la calidad de la gasolina distribuida por YPFB debido a residuos acumulados en tanques de almacenamiento, causando daños mecánicos considerables en vehículos y presión de sectores que exigen transparencia técnica y compensaciones económicas.

Por qué importa: El problema ha generado un impacto económico tangible para usuarios del transporte, con más de 120 vehículos afectados solo en La Paz y reportes similares en otras ciudades. Los choferes advierten con movilizaciones en carreteras y fronteras si no reciben resarcimiento por los daños.

El problema de fondo: Según el ministro Mauricio Medinaceli y el presidente de YPFB Yussef Akly, el origen de la “mala calidad” no está en el producto importado ni en el etanol, sino en un sistema de almacenamiento “ineficiente y heredado”.

Los tanques arrastraban “borraza” y residuos líquidos de gestiones pasadas.

Los residuos contienen componentes como manganeso y gomas no detectados en análisis estándar.

La mezcla con gasolina nueva y etanol generó carbonilla en los motores.

Los daños reportados: El sector del transporte público ha documentado afectaciones críticas en el parque automotor nacional.

Más de 120 vehículos afectados en La Paz según Lucio Gómez de la Confederación de Chóferes.

Reportes similares en Oruro, Cochabamba, Potosí y Santa Cruz.

Vehículos modelo 2025 con válvulas torcidas y accesorios destruidos.

Gastos imprevistos en mecánicos para los propietarios, según el analista José Padilla,

Qué dicen los sectores: Múltiples instituciones técnicas y comerciales han tomado posición frente a la crisis.

Colegio de Ingenieros Mecánicos: Solicitó formalmente fichas técnicas y certificados para realizar peritaje técnico independiente.

ASOSUR Santa Cruz: Deslindó responsabilidades aclarando que YPFB es su único proveedor y responsable del control de calidad.

Sector Agroenergético: Defendió la calidad del etanol asegurando que es de estándar mundial y no genera sedimentos

Entre líneas: Expertos técnicos señalan que es “poco convincente” que los residuos no hayan sido detectados durante casi tres meses si existieran protocolos de control adecuados. La normativa obliga a YPFB y ANH a realizar controles periódicos de contenido metálico y sedimentos, sugiriendo fallas en el monitoreo o respuesta operativa lenta.

La ANH admitió contar solo con tres laboratorios móviles para todo el país y carecer de laboratorio propio.

La respuesta oficial: YPFB anunció medidas para mitigar la crisis y prevenir futuros problemas.

La mezcla de combustible se realizará ahora en refinería para “cerrar cualquier brecha” de incertidumbre.

Se redujo la mezcla de etanol.

Una delegación oficial viajará a Paraguay para verificar la calidad del combustible en origen.

Contexto:

Durante 2025, en la gestión del presidente Luis Arce Catacora, surgieron denuncias públicas por presunta mala calidad de combustibles.

El Colegio de Ingenieros Mecánicos advirtió una posible relación entre el combustible distribuido y el aumento de averías, exigiendo transparencia técnica.

Aunque el Gobierno y YPFB rechazaron responsabilidades estructurales y atribuyeron los problemas a factores operativos o residuos acumulados, el debate se mantuvo abierto durante el año.

Qué sigue: Los choferes esperan el cumplimiento de compromisos de solución y compensación, advirtiendo que de no cumplirse no descartan iniciar movilizaciones en carreteras y fronteras. Las instituciones técnicas aguardan acceso a documentación para realizar peritajes independientes.