Pasajes aéreos bolivianos, los más caros de Sudamérica

El Post

Lo esencial: Bolivia es, en 2026, el país más caro de Sudamérica para el transporte aéreo, con vuelos domésticos que cuestan hasta 70% más que trayectos de similar distancia en países vecinos.

• Un pasaje La Paz-Santa Cruz cuesta $us 165, mientras que rutas comparables en Perú oscilan entre $us 35-55. 

• El costo por kilómetro de vuelo es uno de los más altos del mundo en aviación comercial doméstica.

Por qué importa: La falta de competitividad tarifaria representa un lastre para la economía nacional por tres razones críticas: 

• Aislamiento logístico ante la vulnerabilidad del transporte terrestre a bloqueos y geografía compleja.

• Barreras de entrada que ahuyentan a aerolíneas low-cost y al turismo.

• Regulación inefectiva donde los techos tarifarios se convirtieron en un estándar de precio alto.

Los números: La brecha de precios entre Bolivia y la región evidencia un mercado estancado con diferencias dramáticas.

• Perú (Lima-Cusco): $us 35-55.

• Chile (Santiago-Calama): $us 50-80.

• Argentina (Buenos Aires-Córdoba): $us 75-115.

• Bolivia (La Paz-Santa Cruz): $us 165.

• Bolivia (La Paz-Cochabamba): $us 120.

• Incremento del 30% en tarifas durante el último mes por inflación y acceso a divisas.

Estado actual: El sector aeronáutico boliviano se rige por parámetros y desafíos que la industria global ya considera superados o en desuso. 

• BoA mantiene la mayoría de la cuota de mercado reduciendo el incentivo para una competencia, los costos operativos forzaron un incremento del 30% en las tarifas durante el último mes.

• El Decreto Supremo 5516 eliminó subsidios al combustible de aviación el 13 de enero de 2026, disparando su precio de Bs 2,77 a Bs 10,74 por litro (+288%), lo que elevó un 40% los costos operativos de BoA, EcoJet y TAMep.

• Además, a diferencia de Argentina o Brasil, Bolivia no ha logrado integrar operadores regionales que dinamicen las rutas internas.

Entre líneas: El usuario boliviano paga un “impuesto a la falta de opciones”. En un trayecto de 50 minutos como La Paz-Santa Cruz, el costo por kilómetro es uno de los más altos del mundo en aviación comercial doméstica.

• Mientras en Perú o Chile el avión es un sustituto real del bus, en Bolivia sigue siendo un servicio premium condicionado por una oferta rígida.

La conclusión: Sin una reforma profunda que permita la entrada de competencia real y flexibilidad en las tasas aeroportuarias, Bolivia seguirá volando a contramano de la democratización aérea regional.