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Lo esencial: El conflicto social de 25 días contra el Decreto Supremo 5503, que incluyó siete jornadas de bloqueos efectivos de carreteras, provocó pérdidas para Bolivia estimadas entre $us 250 y $us 300 millones, según cálculos técnicos que consideran un impacto promedio de $us 15 millones diarios.

Por qué importa: Las pérdidas económicas van más allá del transporte interrumpido: incluyen quiebre de inventarios, distorsión de ciclos productivos, incumplimiento de contratos internacionales y pérdida de mercados externos.

El daño afectó empleos, obras públicas y producción nacional, con productos perecederos como leche, pollo y huevos sufriendo daño irreversible.

Los números: Existe disparidad en las estimaciones del impacto económico diario de los bloqueos.

Gobierno Nacional: $us 20 millones diarios basándose en afectación a obras, empleos y producción.

Sector empresarial e IBCE: $us 10 millones diarios, pero sólo para el sector productivo.

Analistas (punto intermedio): $us 15 millones diarios, considerando que los bloqueos no tuvieron alcance nacional total.

Sector avicultor: pérdidas de aproximadamente 15 millones de bolivianos diarios.

Sectores más afectados: La interrupción de las vías golpeó con mayor fuerza a los sectores que dependen del transporte constante y de productos perecederos.

Sector Económico	Porcentaje de Pérdida Estimado	Impacto Diario Aproximado ($us)
Transporte y Logística	30 – 35%	$us 4,5 – 5 millones
Industria y Manufactura	25 – 30%	$us 3,5 – 4,5 millones
Agro y Exportaciones	20 – 25%	$us 3 – 4 millones
Comercio y Economía Informal	10 – 15%	$us 1,5 – 2 millones
Turismo y Servicios	5 – 10%	$us 0,8 – 1,5 millones

Los hechos: Los bloqueos de carreteras se extendieron de forma efectiva durante siete días, afectando principalmente el eje troncal del país, algunos días hasta con 70 puntos de bloqueo simultáneos distribuidos en seis departamentos.

La Paz fue afectada en rutas hacia Oruro, Copacabana y los Yungas.

Cochabamba registró puntos en Parotani, Tiraque, Colomi e Ichilo, cortando la conexión entre oriente y occidente.

El sector transporte denunció daños en infraestructura vial por uso de rocas y explosivos en las carreteras.

Entre líneas: La diferencia entre un día de protesta y un día de bloqueo es fundamental para el cálculo económico.

Mientras el bloqueo corta los flujos logísticos de forma directa, la protesta reduce la productividad y el consumo sin paralizar totalmente la actividad.

Eso explica por qué los analistas aplican un enfoque prudente que considera impactos parciales y territoriales.

Qué dicen: Las autoridades y sectores productivos expresaron su preocupación por el impacto económico.

Rodrigo Paz (Presidente de Bolivia): “Por cada día de bloqueo hemos perdido 20 millones de dólares en obras, empleos y producción. La subvención se eliminó y eso es una conquista económica”.

José Luis Lupo (Ministro de la Presidencia): “El daño económico al país de esta cultura del bloqueo es inmenso y es a todo nivel… las medidas de presión han generado pérdidas de 20 millones de dólares por día”.

Marcelo Olguín (Gerente de CANEB): “En 15 días de bloqueos se han acumulado alrededor de $us 180 millones en afectaciones solo a las exportaciones… el daño productivo va más allá de la pérdida de transporte de bienes y golpea mercados y divisas”.

Luis Ampuero (Presidente de CABOTUR): “Los bloqueos de caminos estrangulan al sector turístico del país y toda la cadena que se dedica a esta actividad”.

Wildo Dolz (Presidente de la Cámara de Industria de Cochabamba): Responsabilizó a la dirigencia de la COB por las pérdidas y pidió leyes que “sancionen penalmente los bloqueos”.

Qué sigue: Tras la promulgación del Decreto Supremo 5516 que abroga el 5503 pero mantiene la eliminación del subsidio a los carburantes, el tránsito en las carreteras se normaliza de forma paulatina.

Sin embargo, el país permanece en tensa calma con organizaciones sociales del Chapare y otros sectores en estado de alerta ante posibles nuevas movilizaciones.