Gobierno: En tres días el decreto 5503 permitió ahorrar $us 30 millones
Lo esencial: El Gobierno informó que, a solo tres días de la implementación del Decreto Supremo 5503, el Estado boliviano generó un ahorro aproximado de $us 30 millones, tras la eliminación de la subvención a los combustibles, según el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli.
Por qué importa: El ahorro registrado refuerza el enfoque económico de la medida, orientada a sanear las finanzas públicas y garantizar la estabilidad del suministro energético, en un contexto de reformas estructurales que buscan reducir el gasto estatal y mejorar la logística de abastecimiento.
Los hechos: La aplicación del DS 5503 ya muestra resultados financieros y operativos, de acuerdo con el Ministerio de Hidrocarburos.
- La normativa elimina la subvención a los combustibles.
- El gasto estatal se redujo de forma tangible, según Medinaceli.
- La reserva de gasolina pasó de cubrir un día de consumo a seis días de abastecimiento.
El plan: Como parte de las reformas que acompañan al DS 5503, el Gobierno avanza en cambios administrativos y de control del consumo de carburantes.
- La Agencia Nacional de Hidrocarburos emite resoluciones para eliminar las tarjetas de consumo de diésel destinadas al sector agropecuario.
- El sistema de tarjetas, diseñado para facilitar la compra de combustible a YPFB, fue calificado por Medinaceli como una “fuente de corrupción”.
Qué dicen: Autoridades del área productiva y económica destacaron la búsqueda de consensos y medidas de alivio.
- Oscar Mario Justiniano resaltó la importancia de consensos con productores del norte integrado y el análisis de una nueva estructura de costos para el diésel, explorando alternativas de producción nacional más económicas.
- Medinaceli reafirmó la determinación del Ejecutivo ante la crisis y afirmó: “Alguien tenía que hacerlo”.
Estado actual: Para mitigar el impacto de la eliminación de subvenciones, el gobierno del presidente Rodrigo Paz instaló mesas de trabajo con sectores sociales y económicos, con acuerdos específicos con el transporte pesado de Santa Cruz.
- Reducción al 0% del gravamen arancelario para la importación de llantas, repuestos e insumos.
- Diferimiento de créditos y saneamiento tributario para el sector.
- Garantías de abastecimiento continuo de diésel para asegurar operaciones logísticas.
Sí, pero: La reforma enfrenta cuestionamientos de sectores como la Central Obrera Boliviana (COB) y la Confederación de Choferes, pese a lo cual el Gobierno mantiene su postura de avanzar con la medida.
