Medinaceli hace el balance de la primera etapa del fin del subsidio, diseñada por él
Lo esencial: Mauricio Medinaceli publicó un estudio de 62 páginas que mide, con datos hasta mayo de 2026, qué pasó con las ventas de combustible y con la recaudación petrolera tras el fin del subsidio de diciembre de 2025.
Por qué importa: El estudio explica con datos qué cambió con el fin del subsidio: adónde iba parte del combustible barato, cuánto recauda ahora el Estado y qué problemas quedaron abiertos después del ajuste.
- Lo firma quien estuvo a cargo de esa medida, y él mismo aclara que las conclusiones son suyas.
Quién lo firma: Medinaceli es economista especializado en hidrocarburos, fue ministro del área también en 2005–2006 y trabajó para el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo.
- En el Gobierno de Rodrigo Paz diseñó el fin del subsidio de diciembre y dejó el cargo antes de los ajustes al diésel de agosto y septiembre, que tomó la gestión que lo sucedió.
La reforma y su autor, paso a paso
Fuente: Decretos Supremos 5503, 5516, 5676 y 5716; Fiscalía y Juzgado Sexto Anticorrupción de La Paz. Actualizado al 22 de septiembre de 2026.Asume como ministro
Encabeza el Ministerio de Hidrocarburos y Energía del Gobierno de Rodrigo Paz.
Fin del subsidio general
El DS 5503 elimina la subvención. La gasolina y el diésel dejan atrás los Bs. 3,74 y Bs. 3,72 por litro que regían desde hacía dos décadas.
Nuevo decreto tras las protestas
El DS 5516 abroga el DS 5503 y fija la gasolina especial en Bs. 6,96 y el diésel en Bs. 9,80 por litro.
Sale del gabinete
Es destituido; lo reemplaza Marcelo Blanco.
Aprehendido e imputado
La Fiscalía lo imputa por incumplimiento de deberes y conducta antieconómica en el caso “gasolina basura”.
Detención domiciliaria
Un juez le dicta detención domiciliaria sin salida laboral y una fianza de Bs. 100.000; su defensa apela. Al salir de celdas dice que vino al país “con el reto de quitar el subsidio”.
Dos precios para el diésel
Con el ministro Marcelo Blanco, el DS 5676 cobra Bs. 18 por litro solo a los grandes consumidores.
Precio único del diésel
El Gobierno elimina el subsidio restante: el DS 5716 fija el diésel en Bs. 17,95 por litro para todos los consumidores.
Difunde su balance
Medinaceli publica su evaluación del fin del subsidio de diciembre de 2025.
Las conclusiones del autor
Parte del diésel barato se iba a Perú: En 2025, el litro de diésel llegó a costar en Perú casi $us 0,90 más que en Bolivia, y cuanto mayor era esa diferencia, más diésel se vendía en el país.
- Cuando la reforma achicó la brecha, las ventas de diésel cayeron alrededor de un 21% en enero y febrero.
- En marzo y abril, con la brecha otra vez abierta, volvieron a subir; para el autor, eso muestra que una parte se revendía o se llevaba al país vecino.
El Estado gana más aunque se produce menos petróleo: Desde 2004, el petróleo producido en el país se valoraba con un tope de $us 27,11 por barril, sin importar el precio internacional.
- La reforma eliminó ese tope, y la regalía del 18% que el Estado cobra sobre el valor de ese petróleo rindió mucho más, aunque se extrajo menos.
Más dinero por regalías con menos petróleo
Fuente: Sergio Mauricio Medinaceli, “Removing Fuel Subsidies: Anatomy of Bolivia’s 2025-2026 Energy Price Reform” (septiembre de 2026). Datos hasta mayo de 2026.Regalía petrolera del 18%
Recaudación promedio por mes
Producción de petróleo
Barriles promedio por mes
Lo difícil vino después de quitar el subsidio: El ajuste trajo problemas que las compensaciones a las familias no resolvían.
- Los surtidores necesitaron más capital, porque el mismo volumen de combustible pasó a costar mucho más.
- Ministerios y alcaldías quedaron con presupuestos calculados con los precios viejos.
- El transporte y el agro pidieron créditos y alivios, no volver al subsidio; el autor advierte que darle un precio especial a un sector llevaría a otros a pedir lo mismo.
Sí, pero: Los resultados se mantienen con distintos métodos estadísticos, pero el autor advierte que con pocos meses de datos no se puede saber cuánto combustible salía de contrabando ni si los efectos durarán.
Qué sigue: El Gobierno, ya sin Medinaceli, eliminó el sábado el subsidio que quedaba en el diésel, un escenario que el estudio no alcanza a medir. Los choferes anunciaron un paro nacional de 24 horas para el lunes 28.
Estudio citado: Sergio Mauricio Medinaceli, Removing Fuel Subsidies: Anatomy of Bolivia’s 2025-2026 Energy Price Reform (Eliminación de los subsidios a los combustibles: anatomía de la reforma de precios de la energía en Bolivia 2025-2026), documento de discusión, septiembre de 2026.
