Lo esencial: Humberto Roca, expresidente de AeroSur, anunció la creación de dos nuevas aerolíneas para Bolivia: una prevista para 2027 y otra, bajo la marca Neosur, entre 2028 y 2029, con tarifas que promete serán más bajas que las de Boliviana de Aviación.

Por qué importa: El mercado aéreo doméstico boliviano sigue altamente concentrado y las tarifas de rutas troncales están bajo fuerte escrutinio público. La propuesta busca capitalizar el descontento por precios altos, demoras y limitaciones de oferta.

De concretarse ambos proyectos, se generarían hasta 1.500 puestos de trabajo y se abriría espacio a competencia privada con alcance regional en un sector dominado por la estatal.

El plan: Los dos proyectos tienen estructuras y cronogramas diferenciados.

La primera aerolínea arrancaría en 2027 con tres Airbus A320 para 170 pasajeros, cubriendo Santa Cruz–La Paz–Cochabamba y cuatro destinos internacionales en países vecinos, con proyección de ampliar a seis o siete aviones hacia finales de ese año.
Neosur, el proyecto mayor, operaría con 10 aeronaves Airbus A220-300 nuevas de fábrica y despegaría entre mediados y finales de 2028, con una estructura inicial de 400 trabajadores que escalaría hasta 1.000 empleos.
La primera empresa ya estaría en proceso de certificación ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Los números: Las cifras del proyecto revelan la escala de la apuesta empresarial.

Tarifa referencial de Bs 1.000 ida y vuelta entre La Paz y Santa Cruz, sujeta a la estabilidad del tipo de cambio.
Entre 270 y 500 empleos en el primer año de la aerolínea de 2027.
10 aeronaves nuevas financiadas para Neosur en el mercado boliviano.

Contexto: Roca fue fundador de AeroSur, aerolínea que operó entre 2002 y 2012 antes de su liquidación. Tras años fuera del país, retomó su presencia en el debate aeronáutico sin intención de reactivar la antigua marca, que considera políticamente dañada.

En paralelo, el Gobierno designó ayer a Estanislao Finfera como nuevo gerente general de BoA, tras un proceso de convocatoria pública, con el compromiso de fortalecer la eficiencia y competitividad de la estatal.

Qué dicen: Roca planteó su visión sobre el mercado y la gestión de la aerolínea estatal.

El empresario aseguró que la iniciativa busca complementar la oferta aérea del país y no competir de manera frontal con BoA, aunque remarcó que la mayoría de sus tarifas serían más bajas que las de la estatal.
Sostuvo que Bolivia puede convertirse en un centro regional de distribución aérea, con Santa Cruz como eje operativo, por las limitaciones que impone la altitud del aeropuerto de El Alto para vuelos de largo alcance.
Sobre BoA, afirmó que puede mantenerse bajo propiedad pública pero con gestión independiente de decisiones políticas y un directorio que designe ejecutivos por mérito y experiencia técnica.

Sí, pero: La puesta en marcha de Neosur dependerá de que existan condiciones de seguridad jurídica y previsibilidad para la inversión privada. La promesa de tarifas bajas enfrenta un contexto de presión cambiaria y costos logísticos crecientes.

Qué sigue: El avance dependerá de la certificación regulatoria, la concreción del financiamiento, la disponibilidad de aviones y la capacidad de sostener una operación competitiva en un mercado estrecho y sensible al dólar.

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