Importación de autos eléctricos marca récord en plena crisis de combustibles 

Lo esencial: La importación de autos eléctricos a Bolivia alcanzó un máximo histórico de $us 20,3 millones entre enero y mayo de 2026, según el INE.

Por qué importa: El salto coincide con la falta de gasolina y diésel que golpea a las principales ciudades del país, y el mercado presenta al auto eléctrico como una salida.

• Pero es una salida limitada: alcanza sobre todo a hogares que pueden pagar el vehículo y cargarlo en casa, y no toca la demanda de diésel que mueve el transporte y la producción, el nervio de la escasez.

Los números

• En cinco años el valor importado se multiplicó por casi 29, con el salto decisivo en 2025.
• Lo acumulado hasta mayo de 2026 ya supera en 31,8% todo lo importado durante 2025.
• El valor CIF mide costo, seguro y flete, no el número de unidades ingresadas.

Contexto: Bolivia importa casi todo el diésel y más de la mitad de la gasolina que consume, y desde 2023 arrastra cortes de abastecimiento; en julio de 2026 volvieron las filas en Cochabamba, Santa Cruz y La Paz.

• Como respuesta a esa crisis, el gobierno de Rodrigo Paz firmó el 9 de julio el Decreto Supremo 5653, que rebaja el ICE a la importación de eléctricos e híbridos hasta el 31 de diciembre de 2026, después de que los incentivos del DS 4539 (2021) cumplieran sus cinco años de vigencia.

Cómo funciona

• Un eléctrico puro (BEV) se mueve solo con batería y se enchufa a la red; un híbrido combina motor a combustión y eléctrico, y no depende de un punto de carga.
• Cargar en casa toma entre 6 y 8 horas; en una electrolinera de carga rápida, entre 30 minutos y 1 hora.
• Según ENDE, llenar la batería cuesta entre Bs 20 y Bs 30, muy por debajo de un tanque de gasolina; la autonomía varía entre 170 y 511 kilómetros según el modelo.

La red de carga: A fines de 2024 el país tenía alrededor de 14 electrolineras concentradas en el eje troncal, según reportes basados en datos de ENDE; no hay una cifra oficial actualizada para 2026.

• La inversión privada recién arranca: ElectroPoint abrió en junio su primera estación de carga rápida en Santa Cruz y prevé sumar cuatro más antes de septiembre.

Qué sigue: Si el ritmo se mantiene, 2026 cerraría como el año de mayor importación de eléctricos del país. El nuevo incentivo al ICE rige hasta fin de año, y queda por verse si la red de carga acompaña la demanda.