Dos Bolivias frente al paro: la que presiona y la que no puede dejar de producir

Lo esencial: Bolivia no se detuvo por igual este martes: el paro nacional dirigido por la Confederación de Choferes de Bolivia paralizó gran parte de Bolivia, mientras que el principal motor productivo del país, siguió operando. Algunos sectores bloquean para presionar y otros no pueden parar.

•  El sector transporte exige el resarcimiento económico por los daños provocados en sus vehículos el combustible de mala calidad.

Por qué importa: El paro reveló que Bolivia opera bajo dos lógicas económicas; una integrada a mercados internacionales que no puede detenerse sin perder competitividad, y otra dependiente del Estado que suele recurrir al bloqueo para sus demandas.

• Esta fractura estructural explica por qué cada conflicto nacional produce respuestas desiguales y por qué los paros repiten este patrón.

El mapa del conflicto: La distribución geográfica de los bloqueos evidenció la división económica del país. El mapa de transitabilidad de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) registró 65 puntos de bloqueo, este martes.

• Regiones con paralización fuerte: La Paz y El Alto (transporte urbano suspendido, autopista cerrada), Cochabamba (cortes en Parotani, Quillacollo, Sacaba), Oruro, Potosí (interrupciones en rutas mineras), y en Chuquisaca.
• Regiones con actividad parcial o normal: Santa Cruz (producción agroindustrial y exportaciones operativas), Beni (bloqueos puntuales sin paralización total), Tarija (impacto moderado), Pando (sin bloqueos).

Las dos economías: La diferencia entre quienes pararon y quienes no, responde a estructuras económicas opuestas.

Sectores que rechazan el paro y mantienen operaciones:

• Aunque la mayoría de los sectores que rechazaron el paro de ayer se encuentran en el oriente del país, también hubo voces en occidente en contra de los bloqueos.
• El transporte cooperativizado y urbano de Santa Cruz, con dirigentes como Ronald García (Fedectrans) y Mario Guerrero, confirmaron que no acataron la medida y mantuvieron sus operaciones para garantizar la movilidad de la población.

• El sector gremial, a través de la Confederación de Gremiales de Bolivia y representantes de ciudades como El Alto, rechazó el paro al considerar que afecta directamente a quienes dependen del ingreso diario y genera pérdidas económicas inmediatas.

• El sector productivo e industrial, representado por la Cámara de Industria de La Paz y el Comité Multisectorial, exigió al Gobierno garantizar el libre tránsito para evitar mayores daños a la economía nacional.

• En Cochabamba, la Federación de Empresarios Privados expresó su rechazo a los bloqueos, advirtiendo que la paralización profundiza la crisis económica, afecta la producción y compromete la estabilidad del empleo.

• Por su parte, el Comité pro Santa Cruz se desmarcó de la medida, señalando que los bloqueos perjudican al aparato productivo regional y a la actividad económica del departamento.

Qué dicen: Las posiciones de los actores reflejan la tensión entre demandas sectoriales y la respuesta gubernamental.

• “La población apoya; el Gobierno incumple. No vamos a dialogar sin soluciones”, afirmó el dirigente ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Lucio Gómez.
• “Hay que dejar la cultura del bloqueo”, declaró el ministro de la Presidencia, José Luis Lupo, desde el Ejecutivo.

El contexto crítico: El paro se inserta en un ciclo de conflictividad creciente con proyecciones económicas adversas:

• 176 conflictos registrados en el primer trimestre de 2026, mientras el Fondo Monetario Internacional (FMI) proyecta un crecimiento de -3,3% y el Banco Mundial de -3,2%.

Qué sigue: Tras cumplir el paro, choferes de Bolivia asistirán al diálogo con el Gobierno, este miércoles 6 de mayo, las 8:30, en la Casa Grande del Pueblo, con representantes de las 11 federaciones regionales.

• El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, reiteró que las demandas del sector ya fueron atendidas, pero busca consolidar un trabajo conjunto.
•  Los choferes mantienen que existe incumplimiento en compromisos referidos al combustible, provisión de repuestos y atención de carreteras.