Cielos Abiertos: Bolivia prepara reformas legales para llegada de siete nuevas aerolíneas
El Post
Lo esencial: El Gobierno boliviano acelera la transición hacia una política de “cielos abiertos” mediante la modificación de dos leyes y un decreto supremo, con el objetivo de romper la concentración del mercado aeronáutico y atraer operadores internacionales.
Por qué importa: La apertura del mercado aéreo podría transformar la experiencia del viajero boliviano, que hoy enfrenta opciones limitadas y tarifas elevadas.
- Con siete aerolíneas interesadas en operar y la posibilidad de rutas directas al Caribe, los pasajeros tendrían acceso a más destinos, mejores frecuencias y precios que reflejen competencia real.
El plan: La reingeniería normativa se centra en modernizar la Ley de Aeronáutica Civil (Ley 2902), eliminando barreras que datan de 2004. Los cambios clave incluyen:
- Eliminación de la audiencia pública como requisito burocrático para agilizar las concesiones de rutas.
- Flexibilidad en la quinta libertad, permitiendo que aerolíneas extranjeras recojan pasajeros en Bolivia para llevarlos a terceros países o incluso operar tramos domésticos bajo ciertas condiciones de domicilio legal.
- Certificación de la DGAC mediante un proceso de cinco fases de autorización que garantiza seguridad operacional bajo estándares de la OACI.
| Aerolínea | Estatus | Ruta estratégica |
|---|---|---|
| Flybondi (Argentina) | Fase final de autorización | Santa Cruz – Buenos Aires |
| Arajet (Rep. Dominicana) | En evaluación de rutas | Bolivia – Santo Domingo (Conexión Caribe/EE.UU.) |
| Andina Airlines (Bolivia) | Autorización en curso | Rutas domésticas (Troncal) |
| Go Airlines (Bolivia) | Autorización en curso | Rutas domésticas |
Efecto Arajet: El ingreso de la dominicana Arajet representa un cambio de paradigma al operar bajo el modelo ultra low-cost:
- Precios de choque: mientras un pasaje al Caribe puede superar hoy los $us 800, Arajet maneja tarifas base que en otros mercados inician en $us 82 por tramo (sin incluir tasas).
- Desagregación de servicios: el pasajero paga solo por lo que usa (equipaje de mano, elección de asiento, comida), permitiendo viajes más económicos para quienes viajan ligeros.
- Conectividad directa: Arajet planea usar su hub en Santo Domingo para reducir tiempos y costos de conexión, evitando las escalas actuales en Lima, Bogotá o Panamá.
Los números: El Gobierno autorizó recientemente un incremento de hasta el 38% en las bandas tarifarias máximas, que permanecían congeladas hace 21 años, para asegurar que la competencia sea financieramente sostenible para todos los actores, incluido BoA.
Viru Viru, el corazón del proyecto: La estrategia no es solo comercial, sino logística. El presidente Rodrigo Paz Pereira busca reactivar el proyecto del Hub Viru Viru, aprovechando la ubicación geográfica de Santa Cruz para captar el tráfico que hoy fluye por Lima o Santiago.
Qué dicen: “No buscamos debilitar a BoA, sino obligarla a ser competitiva. El fin último es que el ciudadano tenga mejores frecuencias, más destinos y, sobre todo, tarifas que reflejen un mercado sano”, señaló el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora L.
