Etanol en 2026: YPFB comprará 264 millones de litros y ajusta el precio en Bs 1,10

Lo esencial: Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y el sector productivo cañero formalizaron las condiciones para la compra de 264 millones de litros de bioetanol en 2026, con un incremento de Bs 1,10 en el precio por litro, tras semanas de negociación.

Por qué importa: El acuerdo fija un volumen mínimo y mejora el precio de adquisición, lo que representa un alivio económico para los productores y da continuidad a la política estatal de biocombustibles orientada a reducir la dependencia de las importaciones de combustibles fósiles.

• El nuevo precio sube de Bs 4,94 a Bs 6,04 por litro de etanol.

Los hechos: El presidente de YPFB, Yussef Akly, confirmó que las mesas de trabajo con el sector de alcohol permitieron establecer cupos y nuevas tarifas que se asentarán en contratos anuales.

• La agenda incluyó nueve temas de “alto impacto” para el sector productivo.
• Los puntos centrales fueron mezcla, recepción y revisión de los márgenes del producto.
• El volumen mínimo acordado es de 264 millones de litros que el sector está obligado a cumplir en 2026.

Qué dicen:

• Yussef Akly afirmó que las mesas de negociación permitieron definir cupos y nuevas tarifas para los contratos anuales.
• Alcides Córdova, vicepresidente de la Confederación Nacional de Cañeros de Bolivia (Concabol), señaló que aunque las propuestas iniciales estaban por debajo de las expectativas, se logró cerrar el volumen mínimo acordado.
• Córdova indicó que el ajuste de Bs 1,10 responde a la necesidad de viabilizar la inversión del sector frente a la actual crisis económica del país, aunque aclaró que el precio final no cubre totalmente las expectativas de inversión del cañero.

Contexto: Desde su implementación entre 2018 y 2019, la mezcla de etanol con gasolina ha sido un pilar estratégico para que YPFB incorpore aditivos vegetales producidos por ingenios locales. La política enfrentó cuestionamientos técnicos sobre supuestos daños en motores.

• Informes técnicos oficiales sostienen que las mezclas actuales de 10% y 12% no provocan daños estructurales en vehículos modernos y en buen estado.
• Los problemas reportados se atribuyen a falta de mantenimiento o antigüedad de los motorizados.

Qué sigue: El volumen y las nuevas tarifas acordadas se incorporarán en los contratos anuales para la gestión 2026.