Drástica caída en consumo de diésel devela la magnitud del contrabando
El Post
Lo esencial: La eliminación del subsidio a los combustibles provocó una caída del 40% en la demanda de diésel, revelando, según el Gobierno, una masiva fuga por contrabando hacia países vecinos, que drenaba miles de millones de dólares de las arcas estatales.
Por qué importa: El Gobierno estima un ahorro anual de 3.500 millones de dólares, fundamental para aliviar el déficit fiscal y la presión sobre las reservas de divisas en un contexto de contracción económica del 2,4% en el primer semestre de 2025.
Los números: Tres cifras clave evidencian el impacto económico de la medida.
- El gasto diario en combustibles cayó de 150-200 millones de bolivianos a 44 millones tras el decreto.
- El precio del diésel subió de Bs 3,74 a Bs 9,80 por litro.
- Bolivia importa el 86% del diésel y 56% de la gasolina que consume.
El plan: El Decreto Supremo 5503, promulgado el 17 de diciembre de 2025, eliminó la subvención a la gasolina y el diésel vigente durante casi dos décadas, considerada fiscalmente insostenible por el gobierno de Rodrigo Paz.
Qué dicen: Las autoridades y sectores productivos respaldan la medida como necesaria para ordenar la economía.
- Óscar Mario Justiniano, ministro de Desarrollo Productivo: “Cerca del 40% del diésel dejó de consumirse tras el decreto, evidenciando que ese volumen se desviaba al contrabando”.
- Juan Yucra, del transporte pesado: “El subsidio distorsionaba precios, incentivaba el contrabando y agravaba la escasez de diésel y de dólares”.
- Samuel Doria Medina: “La reducción del consumo evidencia el enorme esfuerzo que hacía el país para financiar un contrabando tolerado por gestiones anteriores”.
Estado actual: Las reservas de gasolina pasaron de cubrir apenas un día a garantizar seis días de abastecimiento, mientras que las de diésel aumentaron de media jornada a 3,5 días en menos de una semana.
- Los surtidores en el país no presentan filas para la compra de diésel.
Contexto: La medida se tomó en un escenario crítico marcado por la escasez de dólares, la caída de las exportaciones de gas, una inflación acumulada del 18% y una contracción económica del 2,4% en el primer semestre de 2025.
Entre líneas: La diferencia entre el comportamiento del diésel (caída del 40%) y la gasolina (baja menor al 8%) refuerza la tesis del contrabando, ya que el diésel es más rentable para el ilícito mientras que la gasolina genera pérdidas por evaporación.
Qué sigue: Los próximos meses serán decisivos para el éxito del ajuste, que dependerá de la capacidad del Ejecutivo para sostener las medidas de mitigación y demostrar que el sacrificio se traduce en estabilidad real.
