BoA en crisis: el plan de rescate del Gobierno para evitar el colapso
El Post
Lo esencial: El gobierno de Rodrigo Paz Pereira intervino Boliviana de Aviación (BoA) con un plan de emergencia que incluye cambios directivos, auditorías y un programa de estabilización para evitar la quiebra de la aerolínea estatal.
Por qué importa: BoA controla el 91% del mercado aéreo nacional y el 43,7% del internacional. Su colapso dejaría al país sin conectividad aérea, afectando el transporte de pasajeros y la economía boliviana.
El diagnóstico: La aerolínea arrastra una crisis sistémica, agravada por la escasez de dólares.
- Solo 10 de 20 aviones están operativos (necesita mínimo 13 para cumplir su programación).
- Las demoras afectaron a más de 55,000 pasajeros en un solo mes de 2024.
- Acumuló pérdidas superiores a 400 millones de bolivianos desde 2009.
Los cambios: El Gobierno renovó completamente la cúpula del sector aeronáutico.
- Juan José Galvarro Requena asumió como gerente general de BoA.
- Jaime Humberto Machicao fue nombrado director de Naabol.
- Roberto Jáuregui tomó la dirección de la DGAC.
El plan de rescate: La nueva gerencia ejecuta cuatro líneas de acción inmediata.
- Estabilización operativa: Ajustes de itinerarios y optimización de la flota activa.
- Modernización técnica: Fortalecimiento de infraestructura y procesos de mantenimiento.
- Reingeniería financiera: Revisión de estructura interna, gestión de deuda y ajustes salariales.
- Expansión de ingresos: Nuevas oportunidades en carga, vuelos chárter y rutas hacia México, Lima y Santiago.
Contexto: El mercado aéreo boliviano está altamente concentrado. BoA domina con 91% del mercado nacional mientras Ecojet apenas alcanza el 9%. TAMep está prácticamente fuera con su única aeronave en mantenimiento.
La apuesta mayor: El gobierno impulsa la política de “Cielos Abiertos” para atraer aerolíneas extranjeras y nuevos operadores privados nacionales.
- Peter Cerdá de IATA expresó disposición para colaborar, aunque advirtió sobre los desafíos de divisas, combustible e infraestructura.
Qué dicen: El presidente Paz y el nuevo Gerente aseguraron que “BoA no se privatiza” y advirtieron que cualquier obstaculización a las auditorías será tratada “con absoluta firmeza”.
Entre líneas: El Gobierno enfrenta una contradicción: debe rescatar al monopolio estatal mientras prepara el terreno para que enfrente competencia real en un mercado abierto.
Qué sigue: La auditoría integral ordenada el 15 de noviembre de 2025 determinará el alcance de la reestructuración.
- El plan contempla además redistribuir operaciones nacionales desconcentrando el hub de Viru Viru y habilitando el aeropuerto de Trompillo para vuelos internos.
