El Post

Lo esencial: El Gobierno y sectores del transporte acordaron que todos los vehículos afectados por la gasolina “desestabilizada” deberán pasar por un peritaje técnico realizado por aseguradoras contratadas por YPFB.

La compensación será económica mediante depósitos directos, después de que el Ejecutivo cediera ante el reclamo de choferes que ya habían reparado sus vehículos en talleres particulares.

Por qué importa: Miles de conductores que sufrieron daños mecánicos por el combustible defectuoso recibirán compensación económica directa según la gravedad del daño.

El mecanismo de atención: El proceso contempla dos formas diferenciadas según la situación de cada afectado.

Para quienes ya repararon: Revisión de facturas o recibos para verificar si las piezas cambiadas corresponden técnicamente a daños por combustible defectuoso.

Para reparaciones pendientes: Evaluación técnica directa del vehículo en puntos designados para diagnosticar el daño mecánico actual.

Documentación requerida: Los propietarios deberán presentar seis requisitos fundamentales para validar su solicitud.

RUAT o documento que acredite la propiedad del vehículo.

Cédula de identidad del propietario.

Formulario de Registro de Afectación.

Declaración jurada firmada por el afectado.

Recibos o facturas si el vehículo ya fue reparado.

Número de cuenta o billetera móvil para el depósito.

Las aseguradoras y talleres

No se han publicado aún los nombres de aseguradoras específicas donde los propietarios deban ir.

El seguro solidario será el que determine, junto con peritos y talleres, cómo se gestionan los casos.

Los propietarios afectados deberán presentarse en los puntos de verificación y evaluación designados (por ejemplo, talleres autorizados) para iniciar el proceso técnico de validación del daño.

La propia aseguradora elegirá los talleres convenidos conforme al protocolo del seguro.

La categorización de daños: El costo de las reparaciones varía según la gravedad del daño detectado.

Daño leve: Limpieza del sistema, cambio de filtros e inyectores menores (Bs 3.000 – Bs 5.000).

Daño intermedio: Cambio de inyectores, bombas de combustible y recalibración (Bs 6.000 – Bs 10.000).

Daño grave: Reparaciones mayores o intervenciones parciales del motor (Bs 12.000 – Bs 20.000 o más).

Qué dicen: Las autoridades y dirigentes del transporte coinciden en la necesidad del resarcimiento aunque con diferentes énfasis.

Sebastián Daroca (Vicepresidente de YPFB): “Habrá un resarcimiento económico que será depositado en las cuentas de los afectados con base en los resultados del peritaje”.

Mauricio Medinaceli (Ministro de Hidrocarburos): “Cada caso será analizado de manera individual… el seguro atenderá posibles afectaciones”.

Santos Escalante (Dirigente del transporte): “Estamos recibiendo gasolina como basura… que haya un resarcimiento”.

Youssef Akly (Presidente de YPFB): “Las causas técnicas han sido identificadas y resueltas… los conductores ya pueden cargar gasolina con tranquilidad”.

Entre líneas: El dinero para los pagos provendrá de las pólizas de seguro de daños contra terceros que YPFB Logística ya tiene contratadas, lo que garantiza los recursos para el resarcimiento.

Qué sigue:

Se espera que el Gobierno publique a la brevedad el reglamento oficial que norme los plazos y procedimientos detallados para evitar cuellos de botella burocráticos.

También se aguarda el inicio masivo de las evaluaciones técnicas y la publicación de la lista de talleres y peritos acreditados que participarán en el proceso a nivel nacional.