Lo esencial: La falta de diésel en Santa Cruz empezó a golpear actividades cotidianas y productivas: la recolección de basura sufrió nuevas interrupciones, camiones permanecen varados por horas y el sector de la construcción reporta paralización de obras.

Por qué importa: El diésel es un insumo transversal para el transporte de carga, la maquinaria pesada, la producción agropecuaria y servicios urbanos como el aseo.

Cuando el combustible no llega a tiempo, el impacto se traduce en rutas incumplidas, residuos sin recoger, mercancías que no llegan a los mercados y obras que retrasan sus cronogramas.

Estado actual: El efecto más visible está en el servicio de recolección de residuos de la Empresa Aseo Urbano Piraí, aunque la crisis alcanza también a las carreteras, los alimentos y la construcción.

La noche del martes solo cuatro camiones de una flota aproximada de 100 pudieron salir, afectando a los distritos 9 y 10, sectores de la zona sur y áreas próximas al río Piraí.
En las carreteras y surtidores, familias enteras esperan durante horas o días para conseguir diésel, con transportistas que usan el camión para mover ganado y alimentos desde zonas productoras.
La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) alertó que hasta el 90% de las obras estaría paralizado porque la construcción depende de maquinaria pesada y del transporte de materiales.

Contexto: El deterioro del servicio de recolección tiene antecedentes que se agravaron durante el año.

En julio, Emacruz reportó una afectación del 30% en la recolección de residuos por falta de diésel y activó un plan de emergencia para ampliar horarios y reforzar recorridos.
En septiembre, Piraí explicó que YPFB otorga el combustible a los surtidores en horarios que no coinciden con la operación de recolección, obligando a modificar la planificación diaria.

Qué dicen: Los sectores afectados describen frustración y paralización, mientras el Gobierno sostiene que el abastecimiento avanza hacia la normalización.

“Esta noche prácticamente hemos sacado todo lo que es el primer anillo. El resto de la flota ha estado suspendida”, explicó Marcelo Delfín, gerente de Operaciones de Piraí.
“Nos sentimos frustrados, impotentes, porque no se puede conseguir combustible. Sentados en la cabina estamos durmiendo. Se sufre”, relató Santos Peña, transportista.
“Hemos tenido grandes resultados, ya no tenemos filas en Santa Cruz”, afirmó el 10 de septiembre Mauricio Zamora, ministro de Obras Públicas.

Los números: Las cifras dimensionan tanto el impacto en los sectores como los volúmenes anunciados por el Gobierno.

15.000 litros de diésel comenzaron a descargarse para Piraí la mañana del miércoles, con la expectativa de reactivar parte de la flota.
3 millones de litros diarios es la demanda aproximada tomada como referencia por el plan de abastecimiento para Santa Cruz, según el Gobierno.
172 millones de litros de gasolina y diésel se despacharon en Bolivia entre el 1 y el 14 de septiembre, según el Ministerio de Hidrocarburos.

Sí, pero: El Gobierno atribuye las dificultades a problemas de distribución y desvío ilegal de combustible, y asegura haber garantizado volúmenes superiores a la demanda.

Que existan despachos suficientes a nivel agregado no significa que cada servicio reciba combustible en el momento y cantidad que necesita para sostener sus operaciones diarias.

Qué sigue: El desafío inmediato es que el abastecimiento anunciado se traduzca en disponibilidad efectiva para servicios esenciales y actividades productivas. La presión está puesta en recuperar las rutas de recolección, sostener el transporte de carga y reactivar maquinaria y obras.