YPFB cierra la puerta a abrogar el DS 5676 y productores exigen liberar importación de combustible
Lo esencial: El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, descartó este lunes abrogar el Decreto Supremo 5676 del diésel, mientras la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) exigió liberar de forma irrestricta la importación de combustibles.
Por qué importa: El desabastecimiento golpea directamente al sector productivo justo antes de la campaña de verano y la posterior cosecha de invierno.
- La CAO advierte que el país debe sembrar más de tres millones de hectáreas en la campaña de verano, labores que requieren un suministro oportuno de diésel.
Estado actual: Las posiciones surgieron durante una reunión entre YPFB, el Comité pro Santa Cruz y la CAO para analizar la situación del combustible y los efectos del decreto.
- Daroca sostuvo que las asignaciones diarias, publicadas para los municipios de Santa Cruz, cubren el 100% de la demanda reportada, aunque admitió que no han eliminado las filas en las estaciones de servicio.
- Reconoció problemas estructurales, entre ellos la diferencia de precios de los combustibles con otros países de la región, que genera distorsiones en el mercado.
- La CAO cuestionó que esas cifras se traduzcan en disponibilidad efectiva y afirmó que ni quienes pagan Bs 18 logran acceder al combustible.
Los hechos: El DS 5676 estableció un precio referencial temporal de Bs 18 por litro de diésel para clientes directos y grandes consumidores, mientras mantiene el precio de Bs 9,80 para el resto de los consumidores.
- La CAO planteó eliminar el esquema de dos precios, al considerar que la diferencia favorece el mercado negro, el contrabando y la corrupción.
- El sector también pidió facilitar la importación privada de carburantes y reducir la carga tributaria asociada a estas operaciones.
Qué dicen: Las autoridades y dirigentes marcaron posiciones opuestas sobre la salida a la crisis.
- “La posición que se tiene como Gobierno es no abrogar el decreto”, afirmó Sebastián Daroca, aunque señaló que se pueden realizar ajustes para resolver los problemas detectados.
- “La importación de combustible debe ser liberada de forma irrestricta, necesitamos combustible”, afirmó Klaus Frerking, presidente de la CAO.
- “El tema es que tiene que haber combustible, no que estemos en una fila esperando a que haya diésel”, sostuvo Frerking.
Qué sigue: El diálogo entre el Gobierno y los sectores productivos continúa, pero persiste la diferencia central: YPFB plantea modificar el DS 5676 y la CAO exige cambios de fondo y la liberación irrestricta de la importación de combustibles.
