Nacionalizar autos chutos: una promesa sin números firmes
Lo esencial: Rodrigo Paz promueve legalizar los autos “chutos” como ingreso para las alcaldías, pero no hay ley —el único proyecto, de un diputado de Libre, fue retirado— ni cifras oficiales de cuántos vehículos son o cuánto recaudaría el Estado.
Por qué importa: Para quien compró un auto en regla, el sector automotor advierte que una legalización masiva devaluaría su vehículo al ponerlo a competir con un parque que nunca pagó impuestos.
- Y la Cámara Automotor advierte que sumar cientos de miles de vehículos al sistema de combustible subvencionado agravaría el desabastecimiento, porque esos autos consumen un subsidio por el que no pagan.
Los números
- La Cámara Automotor calcula que solo unos 250.000 de esos vehículos aparecen cargando combustible; el resto está guardado.
Los números de la nacionalización de «chutos», bajo la lupa
Fuente: El Post, con base en el proyecto de ley de regularización del diputado Reinaldo Seas (Libre), retirado en 2026, y en declaraciones de la Cámara Automotor y del presidente Rodrigo Paz.| La pregunta | Lo que se dice | Por qué no está cerrado |
|---|---|---|
| ¿Cuántos vehículos son? | 500.000 a 1.500.000 | No hay conteo oficial: las cifras las dan cámaras y legisladores, no el Estado |
| ¿Cuánto recaudaría el Estado? | Hasta $us 1.000 millones | Nadie ha explicado con qué cálculo se llega a ese monto |
| ¿A dónde iría el dinero? | A carreteras o a las alcaldías | El proyecto de Seas lo destinaba a carreteras; Paz menciona las alcaldías: son planteamientos de distinto origen |
| ¿Cuánto costaría regularizar cada auto? | Sin definir | El proyecto de ley no fija un precio |
| ¿Cuánto duraría el trámite? | «Por única vez» | Se plantea como excepcional, pero sin fechas ni plazo |
| ¿Qué respaldo legal tiene? | Ninguno vigente | El proyecto de Seas fue retirado y ninguna bancada lo sostiene hoy |
Qué dicen
- Paz defiende la medida por el ingreso municipal: "entra platita a tu Alcaldía", dijo ante la FAM-Bolivia.
- Erick Saavedra, de la Cámara Automotor, calificó la eventual medida de "ilegal" e "informal", por regularizar mercadería de contrabando.
- Cadetran sostiene que legalizar no frena el ingreso de más "chutos".
Contexto: No es la primera vez, en 2011 el país ya hizo un "perdonazo" que legalizó vehículos indocumentados y el contrabando no se detuvo.
- Esta vez, apenas se conoció el proyecto, el ingreso ilegal de "chutos" subió cerca de 30%, según el Viceministerio de Lucha contra el Contrabando.
- El proyecto que habilitaba la medida —de un diputado de Libre— fue retirado para su revisión ante el rechazo de su propia bancada y del sector automotor; el eje político tampoco coincide: La Paz y Cochabamba lo respaldan, Santa Cruz lo rechaza.
Qué sigue: Paz pidió a los alcaldes pronunciarse sobre la propuesta. Como el proyecto de ley fue retirado, cualquier avance depende de que una bancada presente uno nuevo que defina el número de vehículos, el costo y los controles.
