Cinco actores piden abrir la importación de combustibles
Lo esencial: El Comité de Defensa del Productor (Codepro), la Cainco, la CAO, el transporte pesado y la Gobernación de Santa Cruz plantearon entre el 13 y el 17 de agosto cinco fórmulas para ampliar la importación privada de diésel y gasolina.
Por qué importa: Mientras la apertura no se destraba, el desabastecimiento se resuelve por precio: quien puede pagar accede, quien no, hace fila.
- La gasolina importada por privados ya se vende a Bs 18 por litro en el Parque Industrial de Santa Cruz, casi el triple del precio regulado de Bs 6,96, un diferencial que puede trasladarse a fletes, alimentos y servicios.
Qué pide cada actor: Las cinco posiciones coinciden en ampliar la importación privada y se separan en cuánto.
Cinco actores, cinco fórmulas para abrir la importación
Fuente: pronunciamientos públicos de cada organización, 13 al 17 de agosto de 2026.| Actor | Qué pide | Mecanismo | Alcance |
|---|---|---|---|
| CodeproComité de Defensa del Productor | Liberación total y definitiva de la importación, refinación, acopio, transporte y comercialización, sin intermediación de YPFB. | Ley Corta de Libre Mercado Energético con Tasa Cero. Plazo de 72 horas para instalar una mesa de trabajo. | Apertura total |
| CaincoCámara de Industria y Comercio de Santa Cruz | Habilitar la importación directa sin limitaciones, incluidos gobiernos subnacionales y asociaciones de transportistas. | Levantar trabas administrativas dentro del marco vigente. | Apertura total |
| CAOCámara Agropecuaria del Oriente | Asegurar el diésel para la producción antes que liberalizar el mercado. Advierte riesgo para la cosecha y la campaña de verano. | Mecanismos acordados con YPFB y el Ministerio de Hidrocarburos, con importación privada como vía complementaria. | Apertura parcial |
| Transporte pesadoMás del 70% de la flota parada en filas | Libre importación de emergencia, sin aranceles y sin intervención de YPFB. | Ventana temporal de 90 días. | Apertura temporal |
| Gobernación de Santa CruzGobernador Juan Pablo Velasco | Importar y comercializar combustible a precio internacional, sin subsidio estatal. | Alianza público-privada. Avanza “con o sin decreto”, invocando la autonomía departamental. | En ejecución |
El marco legal: El DS 5644, del 29 de junio, ya habilita la importación privada mediante trámites ante la ANH y la Ventanilla Única de Comercio Exterior. El DS 5676, vigente desde este lunes, agregó tres definiciones:
- Fijó un precio referencial inicial de Bs 18 por litro de diésel para grandes consumidores, clientes y usuarios directos.
- Mantuvo Bs 9,80 para el resto de los consumidores, incluidos particulares y transporte.
- Difirió a 0% el gravamen arancelario de varios derivados del petróleo hasta diciembre de 2027.
Sí, pero: Los cinco planteamientos coinciden en que el problema no es la norma sino su aplicación, y ahí se separan: Codepro rechazó el DS 5676 el mismo día de su entrada en vigencia y sostiene que el conflicto ya no es el precio del litro sino el monopolio de YPFB.
- Sus denuncias de cupos discrecionales y coimas no vienen acompañadas de pruebas en el pronunciamiento.
Qué sigue: El plazo de 72 horas de Codepro vence esta semana. El Ministerio de Hidrocarburos debe aprobar la metodología que definirá el precio referencial definitivo del diésel, hoy fijado de forma transitoria.
