Lo esencial: El departamento del Beni concretó el ingreso de la primera cisterna con 35.000 litros de diésel importado desde Brasil por la frontera de Guayaramerín, a un precio por litro inferior a las tarifas oficiales de YPFB.

Por qué importa: El esquema demuestra que la iniciativa privada puede abastecer combustible a menor costo que la estatal, en un país con dificultades de suministro.

La cobertura de abastecimiento está proyectada para extenderse desde Guayaramerín y Riberalta hacia otras provincias benianas, Pando, el norte de La Paz y el norte del departamento de Santa Cruz.

La solución logística: La cercanía geográfica con la planta de almacenamiento de Islub Ecuador (Disluz Ecuador) en Porto Velho, Brasil, es un factor determinante en la reducción de costos.

La planta está ubicada a 320 kilómetros de Guayaramerín por vía pavimentada, con un traslado de entre 4,5 y 5 horas que permite llegar a territorio boliviano el mismo día.
Esto acorta los tiempos logísticos y minimiza el costo del flete de transporte puesto en Riberalta.
La transacción financiera se realizó directamente en dólares entre la empresa privada compradora y la proveedora en Brasil, sin desembolso de fondos públicos por parte de la gobernación.

Los números: El diferencial de precio marca la ventaja del esquema privado frente a la tarifa estatal.

La compra inicial se estableció en 17 bolivianos por litro frente a los 18 bolivianos del precio de lista de YPFB para Grandes Consumidores, descendiendo luego a 16,25 bolivianos por la cotización internacional.
La distribuidora brasileña cuenta con una capacidad estática de almacenamiento de 16 millones de litros, abastecida por buques transoceánicos y barcazas de cuatro millones de litros desde Itacoatiara.
Para el mercado boliviano se habilitó un cupo inicial de 2,2 millones de litros bajo un régimen de entrepostado continuo las 24 horas.

El antecedente clave: La apertura de este canal responde a las gestiones diplomáticas del “Pacto de Mamoré”, suscrito el 3 de junio entre el gobernador del Beni, Jesús Egüez, y el gobernador de Rondônia, Marcos Rocha. Más de tres firmas privadas completaron sus trámites de registro ante la ANH para usar este proveedor.

Qué dicen: Autoridades y analistas coinciden en la necesidad de facilitar la importación privada y revisar el subsidio.

El gobernador de Santa Cruz, Juan Pablo Velasco, sostuvo que la solución estructural requiere levantar el subsidio general a los carburantes —manteniéndolo solo para el transporte público— para evitar competencia desleal con los precios estatales.
El analista en hidrocarburos Álvaro Ríos planteó retirar completamente el subsidio al diésel y eliminar todos los impuestos a la importación, señalando que el Gobierno debe facilitar la importación privada de manera definitiva.
El economista Gonzalo Chávez planteó que Bolivia requiere avanzar hacia un gran pacto energético nacional basado en reglas estables, inversión en exploración y producción, transición energética y protección social.

Qué sigue: En paralelo, la Gobernación de Santa Cruz impulsa gestiones para articular al sector privado con YPFB y la ANH y facilitar la importación de 100 millones de litros de diésel mensuales a precio internacional para el sector productivo cruceño, restando destrabar trámites pendientes para surtidores privados.