Siguen las filas por combustibles pese a lo anunciado por el gobierno
Lo esencial: Las filas para cargar combustible, en especial por diésel, persistían este viernes en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, con esperas de hasta cuatro días. El anuncio de que todo estaría normalizado lo hizo el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, el 8 de julio.
Por qué importa: El diésel mueve el transporte de carga, los buses interdepartamentales y la maquinaria agrícola, en plena cosecha y vacaciones de invierno; la gasolina, el transporte urbano y los autos particulares.
- Cuando faltan, se encarecen los fletes, se retrasan exportaciones y los costos terminan trasladándose al precio de los alimentos y de los pasajes.
La dimensión: La crisis es una sola —faltan carburantes en todo el país, con el diésel como el más crítico— y golpea con distinta intensidad en cada ciudad del eje.
- Cerca de 850 empresas de transporte interdepartamental reportan afectación a escala nacional, según el transporte pesado, y en el mercado informal el litro de diésel se vende hasta en Bs 18, casi el doble del precio oficial, según el Sindicato de Buses Interdepartamentales de La Paz.
La crisis del diésel, ciudad por ciudad
Fuente: El Post, con datos de la Cámara del Transporte de Cochabamba, el Sindicato de Buses Interdepartamentales de La Paz, La Patria, El Diario y Unitel (9-10 de julio de 2026)| Ciudad | Espera reportada | Impacto principal |
|---|---|---|
| La Paz y El Alto | Filas prolongadas | Buses urbanos a menos del 50% de su capacidad; la Terminal redujo a la mitad las salidas |
| Cochabamba | Hasta 4 días | Surtidores reciben solo el 60% de sus cupos; fila de más de 2 km en la av. Blanco Galindo; colas con bidones |
| Santa Cruz | Más de 24 horas | Surtidores con conos por falta de carburante; se suman filas por gas licuado (GLP) |
Qué dicen
- El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, sostiene que el combustible ya está en el país —65 millones de litros entre un buque y almacenes en Arica— y atribuye las filas a demoras de distribución por los nuevos controles de calidad: "el diésel es el que está trayendo un poco de problemas", mientras la gasolina se abastece con relativa normalidad.
- El vicepresidente de Operaciones de YPFB, Víctor Hugo Blacud, estimó que "hasta fin de mes vamos a poder solucionar absolutamente todos los problemas".
- El ejecutivo de la Cámara del Transporte de Cochabamba, Luis Jiménez, respondió que con la gasolina hubo avances, pero "con el diésel no".
- El secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes, Lucio Gómez, reclama que las promesas de normalización se repiten desde hace semanas sin cumplirse.
Sí, pero: La explicación logística convive con otras del propio Gobierno.
- El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, atribuyó parte del faltante al contrabando y a prácticas especulativas.
- El ministro de Desarrollo Productivo, Óscar Justiniano, admitió que el diésel escaseará mientras se mantenga la subvención parcial que lo abarata frente a los países vecinos.
- Blanco reconoció una deuda de $us 500 millones con los proveedores de combustibles, aunque Daroca sostiene que YPFB está al día con sus pagos.
Qué sigue: YPFB estima normalizar el abastecimiento hacia fin de julio y los choferes amenazan con movilizaciones, pese al estado de excepción vigente hasta el 20 de septiembre. El Decreto Supremo 5652, aprobado el jueves, mantiene los precios congelados hasta enero de 2027; después regirán con una fórmula atada al dólar.
