El Post

Lo esencial: En un acto central por el Día del Mar realizado en Puerto Quijarro (Santa Cruz) en lugar de la tradicional ciudad de La Paz, el presidente Rodrigo Paz propuso un giro geopolítico que prioriza la salida al Atlántico por la Hidrovía Paraguay-Paraná sobre el reclamo territorial al Pacífico.

Por qué importa: El cambio de enfoque replantea una política de Estado sostenida durante décadas y abre un debate nacional sobre si Bolivia debe mantener la demanda de soberanía marítima o concentrarse en garantizar acceso comercial efectivo a los océanos.

El giro también tensiona las relaciones con sectores que consideran la reivindicación marítima un pilar de la identidad nacional, mientras acerca posiciones con Chile en un momento de diálogo bilateral inédito.

Las diferencias clave con discursos anteriores: El enfoque de Paz se distingue de sus predecesores en al menos siete dimensiones fundamentales.

Escenario simbólico: Por primera vez el acto central se realizó en Puerto Quijarro y Puerto Busch (acceso al Atlántico), desplazando la mirada “del desierto y el pasado hacia el oriente y el futuro”.

Tono integrador: Aunque afirmó que “Chile nos hizo daño”, enfatizó la necesidad de “construir puentes de integración y no zanjas” (en clara referencia a las zanjas que Chile abre en su frontera, mientras la política de Paz es convertir a Bolivia en un eje integrador regional).

Pragmatismo económico: Priorizó la capacidad de exportar eficientemente sobre el reclamo territorial, señalando que el comercio “abrirá todas las puertas necesarias para volver a nuestro Pacífico”.

Carga política interna: Acusó a los expresidentes Evo Morales y Luis Arce de usar la causa del mar para “intereses personales” y criticó los procesos judiciales en La Haya (con derrotas para Bolivia).

Cambio de eje geográfico: Instó a proyectarse hacia el Atlántico mediante la Hidrovía Paraguay-Paraná como salida “real y operativa”.

Visión temporal: El canciller Fernando Aramayo sentenció: “El mar para Bolivia tiene que ser futuro. Ya no puede ser más pasado”.

Acceso funcional sobre soberanía: El paso de una política de recuperación territorial a una enfocada en garantizar acceso efectivo al comercio global.

Bolivia como eje articulador regional: El giro en Puerto Quijarro responde a una estrategia que Paz ha defendido en foros como la CAF, buscando convertir a Bolivia en un nodo logístico regional mediante corredores bioceánicos e inversiones en infraestructura que conecten puertos de Brasil, Paraguay, Perú y Chile.

Bajo esta doctrina, el problema marítimo deja de ser un conflicto diplomático estancado para convertirse en un desafío de integración física y logística.

Relaciones Paz-Kast: Paralelamente, la relación entre ambos presidentes ha mostrado señales de normalización gradual inédita en décadas, con Paz asistiendo a la investidura de Kast el 11 de marzo.

Ambos líderes, que comparten una visión pragmática centrada en el comercio, han intercambiado una agenda de nueve temas de cooperación.

Se encuentran en diálogos avanzados para el restablecimiento de embajadores, una formalidad diplomática ausente desde 1978.

Línea de tiempo Bolivia-Chile: Las relaciones bilaterales han atravesado momentos críticos en las últimas décadas.

1978: Ruptura de relaciones diplomáticas tras el fracaso de negociaciones territoriales.

1993: Firma del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 22).

2013-2018: Demanda ante la Corte Internacional de Justicia; el fallo determinó que Chile no tiene obligación de negociar soberanía.

2021-2022: Reactivación de una “Hoja de Ruta” de diálogo bilateral.

Diciembre 2025: Reunión de cancilleres para avanzar en cooperación comercial y fronteras.

Enero-marzo 2026: Inicio de conversaciones oficiales para restablecer relaciones diplomáticas plenas.

Los números: La relación comercial con Chile es históricamente deficitaria para Bolivia.

En 2024, Bolivia exportó a Chile $us 136 millones (residuos alimenticios, aceites, minerales).

Las importaciones desde Chile alcanzaron $us 1,08 mil millones, principalmente combustibles y maquinaria.

Pacífico vs. Atlántico: Bolivia enfrenta dos realidades portuarias con ventajas y desventajas distintas.

Puertos del Pacífico (Arica, Iquique, Antofagasta, Ilo): Ofrecen infraestructura consolidada y cercanía geográfica, pero implican dependencia total de terceros países y altos costos de transporte terrestre por la cordillera.

Puertos del Atlántico (Puerto Busch, Jennefer, Central Aguirre): Permiten transporte de grandes volúmenes a menores costos mediante la Hidrovía Paraguay-Paraná y ofrecen salida directa hacia Europa y Estados Unidos sin pasar por el Canal de Panamá.

Qué dicen: El giro de Paz ha provocado un intenso debate nacional con posiciones encontradas.

“La reivindicación marítima no puede diluirse en discursos de integración. Es una renuncia simbólica”, afirmó Evo Morales.

“El Día del Mar no es para relativizar nuestra demanda, sino para reafirmarla con claridad”, declaró el expresidente e historiador Carlos Mesa.

“Es una estrategia deliberada de integración regional, especialmente con Brasil. Hay una coherencia con su política exterior”, señaló el analista Francisco Solares.

“Es un giro hacia el pragmatismo que puede ser racional, pero políticamente riesgoso porque choca con el imaginario nacional”, indicó el politólogo Franklin Pareja.

“Es un mensaje geopolítico fuerte: Bolivia mira al Atlántico, pero puede leerse como resignación respecto al Pacífico”, analizó José Orlando Peralta.

“El discurso rompe con la épica tradicional del Día del Mar”, observó el periodista Raúl Peñaranda.

Qué sigue: En las próximas semanas continuarán las reuniones técnicas entre cancillerías para concretar la agenda de nueve puntos y formalizar el nombramiento de embajadores plenipotenciarios.