Agroindustria garantiza calidad del etanol, mientras crecen denuncias por gasolina defectuosa
Lo esencial: El debate por la calidad de los combustibles se intensificó tras la admisión del Gobierno de que se comercializó gasolina de mala calidad en semanas recientes.
- Mientras la agroindustria defiende la calidad del etanol, los transportistas denunciaron daños y anunciaron protestas; Asosur deslindó responsabilidad y apuntó a YPFB.
Por qué importa: La controversia involucra al Gobierno nacional, al sector agroenergético, a los transportistas y a los surtidores, con denuncias de daños mecánicos, protestas en varias regiones y la admisión oficial de fallas en la cadena de almacenamiento.
- A la fecha, aún no se definen responsabilidades ni compensaciones.
- El Gobierno descartó por ahora un resarcimiento económico general y anunció investigaciones para establecer responsabilidades.
Los hechos: El sector agroenergético defendió el uso de etanol y negó que esté relacionado con la gasolina defectuosa, mientras el Gobierno reconoció fallas y los transportistas reportaron daños y pérdidas.
- La industria sucroalcoholera, integrada por Guabirá, Unagro, Aguaí, Granosol y Poplar Capital, ratificó la calidad del etanol anhidro producido en el país y descartó daños mecánicos o deterioro del combustible.
- El bloque agroenergético afirmó que el promedio nacional de mezcla está por debajo del 9% y que la normativa vigente permite hasta un 12%.
- El Ministerio de Hidrocarburos, YPFB y la ANH reconocieron la distribución de gasolina de mala calidad, atribuida a contaminación en tanques de almacenamiento con residuos acumulados.
Qué dicen: Las posiciones de los actores son abiertamente contrapuestas.
- Agroindustria: calificó como “desinformación” las versiones que atribuyen fallas en motores al etanol y afirmó que “el problema de la gasolina no está en el etanol”.
- Gobierno: el ministro Mauricio Medinaceli explicó que el combustible importado cumplía normas internacionales, pero se contaminó en tanques heredados de la gestión pasada (Arce Catacora).
- Transportistas: Héctor Mercado, de la Cámara Boliviana de Transporte, denunció pérdidas económicas y afirmó que varias unidades quedaron fuera de servicio por diésel y gasolina en mal estado.
- Asosur: su gerente, Susy Dorado, sostuvo que las estaciones no son responsables y que el único proveedor es YPFB.
Los números: Las denuncias de daños mecánicos incluyen costos elevados de reparación para los transportistas.
- Reparar un inyector puede costar alrededor de Bs 35.000 y un cambio completo puede superar los 10.000 dólares.
- En La Paz se reportaron más de 100 denuncias de motorizados afectados.
- En Santa Cruz, mototaxistas denunciaron reparaciones que superan los Bs 2.000.
Qué sigue: El Gobierno continuará las investigaciones para determinar responsabilidades.
- Los transportistas mantienen protestas y Asosur espera una certificación oficial sobre la calidad del combustible actualmente distribuido.
